歐盟大概也沒有想到，當他們打算在電動車上關上中國的大門時，竟然有國家要給中國開啟一扇窗。
西班牙官員千裏迢迢來到中國，就是邀請中國到他們那裏去建設。
這簡直是絕處逢生，給電車提供了一條新思路。
中方能不能把握住這次機會呢？西班牙又為何做出這樣的選擇？
電車關稅
一直以來，汽車出口是一個熱門的話題，之前在話題榜上占據高位的都是德國，日本或者美國。
這些都是傳統的汽車生產國，他們的產品有技術，有口碑，還有受眾，只要新品上市，基本上不缺市場和銷路。
但是近些年來熱門榜名單發生了一點變化，中國憑借著對新能源的鉆研終於榜上有名。
中方的基礎非常紮實，從技術的研發到零件的生產，再到成品的組裝，能夠在內部實作閉環。
也正因為發展的太過全面，所以出口的型別也相當的廣泛，從零件到成品應有盡有。
或許是因為中國的崛起速度實在太快，自然受到了一些傳統國家的矚目。
早從去年開始，歐盟就想在這一領域壓制中國。
當然雙方之間存在市場和利潤之間的競爭是不可避免的因素，除此之外，他們還考慮到了政治問題。
這個話題一直從去年討論到了今年6月，他們終於透過一場投票下定決心。
7月15號剛有結果，到8月20日，短短一個月之後，他們就制定出了完整的方案。
最先遭殃的是吉利，比亞迪和上汽
根據規則要求，這些企業的產品在進入相關市場前，必須要提供遠高於市場平均值的稅費。
不過有一點令人深思的是，同樣是與中國相關的特斯拉，因為種種原因，針對其制定的關稅政策有所放松。
之後歐盟又第二次調整了相關規則，但相對於整體數據而言只能算是微調。
未來對於中國企業來說將會是一場不小的挑戰，會在一定程度上損傷中國企業對外出口的利潤。
不過壓力往往與挑戰並存，這或許也是中國汽車轉型一次非常重要的契機。
其實這些年來他們一直想過轉型，與其把零件和成品分批出售，還要受到各種政策的限制，不如直接實作產業鏈轉化。
就是說中國出錢出人在他們當地建設工廠，中方負責生產之後直接把成品就近賣給他們。
這也就意味著從中國送出去的已經不再是簡單的零件或者成品，而是一個個優秀的技術人才和豐厚的資金。
人和錢到了當地之後，能夠隨時根據地方上的政策靈活變通，還能夠和當地的各個產業進行深入合作，讓他們和中國一起生產，這樣雙方的利益就緊緊的捆綁在了一起。
如此一來，那些所謂的關稅政策也就喪失了作用，根本沒辦法卡住中國的脖子。
當然供應鏈出口這個賽道，中國還在路上，可是已經有人迫不及待的送來了訂單。
反對歐盟的聲音
8月26日，一架飛機從西班牙跨越半個地球來到北京，給中國從天上丟下來一個大訂單。
飛機上坐的是安達盧西亞自治區的主席，以及他們汽車行業的各個代表。
他們一行人這次來只有一個目的，請中國到他們那裏去建設汽車工廠。
這個要求正好符合了目前中方汽車發展的需求，對於雙方來說是一場雙贏的談判。
首先從中國方面來講，這是產業鏈出口的一次偉大嘗試，而且是在對方政府熱切期盼的前提下，想必這場合作會別開生面。
如果這一次成功的話，那就意味著中國將不必再為歐盟的制裁發愁，這是汽車廠家們一條新的出路。
其次，對於西班牙來說，這是他們加速汽車發展的一次好機會。
一旦中資能夠在當地建廠，將會快速激發當地就業市場和工業市場的活力，不僅能夠加速經濟發展，還能夠讓他們與中國車企多溝通，多交流，學習更多的技術和經驗。
所以這一次他們信心滿滿，計劃在中國逗留10天左右，而且每一天的行程都安排的非常滿，主要還是要和相關領域以及工商界代表談判。
歐盟大概也沒有想到，他們剛下達了重要的決定，就有國家敢公然對著幹，而且站在對立面的不止這一個。
其他國家的聲音更是一浪高過一浪。
德國去年就曾經拍著桌子反對，他們的車企是和中國合作最早的一批，雙方在產業鏈和技術加工上已經深度融合，如果要關上中國的門，就相當於關上他們的窗，所以他們堅決不肯答應。
德國專家表示，中國在新能源領域一騎絕塵其實是好事，這樣可以帶動那些老牌汽車廠家的發展，推動他們不斷研發新的技術。
而且他還認為這有助於推動全球綠色發展。
荷蘭方面則認為，歐盟這麽做能不能鎖住中國還不一定，但他們自己的傳統車企卻被扼住了咽喉。
近些年來，中國已經成為大多數高端車企的主要市場之一，現在要出台政策禁止中國的車出來，那麽會不會有一天，他們生產的這些高檔車也很難再進入中國了呢？
匈牙利方面表示，歐盟的這個行為實在是太危險了，現在時代提倡的是競爭，而不是禁止競爭，雙方共同發展遠比孤立一方更加有效。
除此之外，明確提出反對的還有克羅埃西亞，捷克和波蘭等，他們對於歐盟的這個決策有一種共同的印象——目光短淺。
歐盟這麽做，無論對人對己都沒有任何利益可圖。
中方對這件事情的態度是非常明確的。
在8月21號，相關行業協會明確發聲：中國的企業正常湧入市場，正常競爭，沒有做任何觸犯國際條例的事情，針對某些組織的單方面制裁。
中方表示明確反對，希望他們能夠意識到雙方合作的重要性，不要在這條路上越走越黑，盡快打破雙方之間的隔閡，建立合作新機制，這才是對雙方都有利的選擇。
參考信源：
歐委會擬對中國電動車征高額反補貼稅 中國貿促會回應——紅星新聞2024-08-30 12:09
歐盟欲對上汽征稅46.3%，中國產電動車中最高，為什麽？——2024-08-22 07:14
來源：上觀新聞
中國汽車工業協會：堅決反對歐委會對華電動汽車加征高額關稅——界面新聞2024-08-21 10:23
西媒：西班牙地方官員訪華推動中國電動車企投資設廠——參考訊息2024-08-27 20:35
綜述丨「這是錯誤的決定」——歐盟對華電動汽車反補貼調查終裁披露引發廣泛擔憂——新華網2024-08-23 23:31北京
