4月27日淩晨開始，俄軍發射30多枚飛彈攻擊烏克蘭的軍事目標和能源基礎設施，至少有四家發電廠被摧毀。
另據俄羅斯國防部4月26日釋出的戰報，俄軍當天使用飛彈分別攻擊了頓內次和卡爾可夫的兩個火車站，大批軍火被毀，烏軍死傷慘重。
在美國國會透過援烏法案之後，大量美國軍火正從歐洲的美軍倉庫被運到烏克蘭境內，再由烏克蘭政府轉送到前線。最近幾天，俄軍重新加大對烏克蘭全境的空襲，其目的就是要阻止新一批美國軍援順利抵達前線。
俄軍很難摧毀第聶波河上的橋梁，精確打擊烏克蘭交通樞紐就成了俄軍破壞烏軍後勤補給系統的主要手段。
據俄羅斯國防部4月26日釋出的戰報表示，當天，俄軍飛彈部隊對頓內次人民共和國烏達奇內鎮附近載有西方武器裝備的烏軍軍列、卡爾可夫州巴拉克列亞市附近火車裝卸站內的烏軍第67機械化旅人員和裝備進行了精準打擊。
由於普通公路運輸能力有限，使用火車運輸大型軍事裝備是最快的方法，所以美國軍援物資進入烏克蘭以後，烏軍第一時間使用火車將其中的大部份物資運往前線。
俄烏沖突爆發後，俄羅斯如夢初醒，彌補其在太空偵查能力方面的不足，在不到兩年的時間內，發射了20多顆軍用偵查衛星，基本上實作了對烏克蘭全境24小時不間斷偵查。在這樣的情況下，烏軍軍列的一舉一動盡在俄軍的掌握之下。
只要烏軍軍列一有動靜，俄軍就會使用伊斯坎德爾飛彈對其進行精確打擊。和一般的巡航飛彈相比，伊斯坎德爾彈道飛彈飛行速度要高得多，從發射到擊中目標的時間一般在5分鐘以內。如果俄軍透過偵察得知烏軍軍列已到站進行裝卸活動，就會立即發射飛彈對相關軍列進行攻擊，這個時候烏軍軍列很難有機會逃脫。
對於俄軍來說，阻止美西方軍援物資到達頓巴斯前線的最好辦法，就是摧毀第聶波河上的十幾座橋梁。但從實戰的情況來看，除非使用戰術核武器，俄軍使用一般的飛彈很難有效摧毀這些橋梁。
我們可以從烏軍攻擊凱瑞米亞大橋和安東諾夫斯基大橋的過程，來體會一下現代飛彈摧毀這些橋梁的難度。
由於凱瑞米亞大橋是俄軍透過凱瑞米亞半島向赫爾松和札波羅結方向俄軍進行物資補給的戰略通道，摧毀這座大橋一直是烏軍的首要目標。但到目前為止，烏軍的數十次襲擊，盡管給大橋造成了一定的破壞，但很快就被俄軍修復。
連線南北赫爾松的安東諾夫斯基大橋，在2022年7月到11月份之間，經受住了烏軍發射上千枚海馬斯精確制導火箭彈的猛烈攻擊，最後俄軍在成功撤離北赫爾松後才主動將其炸毀。五枚海馬斯的彈頭與一枚伊斯坎德爾彈道飛彈的彈頭相當，相當於安東諾夫斯基大橋在4個月的時間內經受住了超過200枚伊斯坎德爾彈道飛彈的攻擊而屹立不倒，由此可見摧毀一座橫跨第聶波河的大橋有多麽困難。
此外，第聶波河上有十幾座大橋，俄軍即使使用數千枚伊斯坎德爾彈道飛彈摧毀其中一半的橋梁，也難以徹底阻止烏軍的跨河運輸。如果俄軍能使用這幾千枚伊斯坎德爾彈道飛彈對透過烏軍鐵路交通樞紐的烏軍軍列進行精確打擊，其效率要比俄軍用飛彈去攻擊大橋高得多。
所以，俄軍不使用飛彈攻擊第聶波河上的十幾座大橋，是俄軍高層反復權衡的結果，是非常明智的選擇。
俄軍再次攻擊烏軍能源基礎設施，意圖擾亂烏軍電氣化鐵路的正常執行，並長期削弱烏克蘭軍工生產能力。
據烏克蘭媒體報道，4月27日，俄軍再次對烏克蘭全境發起飛彈襲擊，烏克蘭能源公司DTEK所屬的四座大型發電廠遭到嚴重破壞。
烏克蘭空軍釋出的通報顯示，從4月27淩晨起，俄軍對烏克蘭全境發射了34枚各型飛彈，它們分別是：9枚Kh-101/Kh-555巡航飛彈、9 枚 Kh-59/Kh-69 制導飛彈、2枚S-300地對空飛彈、兩枚伊斯坎德爾-K巡航飛彈、2 枚匕首高超音速飛彈和8枚口徑巡航飛彈。
烏方宣布擊落了其中的21枚飛彈。
烏克蘭官方表示，俄軍使用飛彈襲擊了聶伯城、伊凡諾-法蘭科夫斯克和利維夫地區的能源基礎設施。
無論是軍用運輸，還是軍工生產，都離不開正常的電力供應，俄軍使用飛彈摧毀烏克蘭能源基礎設施，企圖破壞烏克蘭電網執行的穩定性，繼而使烏軍軍用鐵路運輸效率和軍工生產能力的大幅下降，從而達到擾亂軍援物資運抵前線的目的，並破壞烏克蘭軍工企業正常的活動。
如果烏克蘭長期無法維持正常的軍工生產，總靠西方的軍事援助來進行與俄羅斯的戰爭，烏克蘭在戰場上擊敗俄羅斯，就永遠只能是一種幻想。
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